Hace cerca de un año atrás, el
Gobierno Regional de Huánuco, anunció con una alegría de niño inocente, el
logro “histórico” de “200 millones de dólares para hacer realidad el Corredor vial 23 de PROREGIÓN 2”, en una publicación de su página social de facebook,
expresando que “¡Honoria – Tournavista será asfaltado!”, el cual se insertaba
dentro de los 190 km del corredor vial
23, trayendo “desarrollo, integración y progreso para nuestra amazonía” y
concluía con un eslogan triunfalista: “¡el cambio ya empezó!”
Un comentario posterior en la
publicación aseveraba que “el corredor 23 de pro región ii tiene en total de
190 km, pero de este corredor, los tramos Campo Verde a Nueva Requena, en Ucayali,
ya hicieron a través de obras por impuestos; así mismo, también Neshuya a Curimaná. En la carretera Tournavista, variante Honoria, qué tiene un total de 72 km.y
también falta carretera de Shambillo, en Aguaytía”.
El comentario de aquel
cibernauta, era preciso y esclarecedor, porque justamente el tramo crucial que
comprende esta ruta es de 72 kms (Campo Verde-Tournavista: 60 km y San Miguel
de Semuya-Honoria: 12 km).
Sin embargo, todo esto es
parte de una larga historia, como las leyendas de la Achquin vieja o el Shapshico,
que conocemos en la selva. tanto así, que hace 14 años atrás también una
publicación similar, pero esta vez del Gobierno Regional de Ucayali, con un
titular que decía “Próximamente se asfaltará
carretera Campo Verde – Tournavista y su ramal a Honoria”, que mencionaba que
“el director regional de transportes de Ucayali, Eleuterio Pérez Sagástegui y el
director regional de transportes de Huánuco, Celso Espinoza, firmaron un acta
de convenio de cooperación interinstitucional en la que acuerdan iniciar los
trabajos para la construcción de la nueva carretera de acceso”. la publicación
era acompañada de una toma visual en una parte de dicha vía, donde se observa
desbordante de alegría, al mismísimo Maximiliano Supa Carhuaz, alcalde del
distrito de Campo Verde, en su momento; y también a los pares directores de transporte de Ucayali y Huánuco.
Por esos días, 14 años atrás,
el diario correo, de circulación nacional, mencionó en su titular que
“rehabilitarán 75 kilómetros de carretera en puerto inca”, acompañado de un sub
título que textualmente decía: “el tramo a mejorarse comprende: Campo Verde a Tournavista
(64 kilómetros) y de Independencia a Antigua Honoria (11). la inversión de 2
millones y medio de soles”.
Dicha publicación, resaltaba
la noticia, indicando que “el presidente regional de Huánuco Luis Picón Quedo,
anunció el mantenimiento periódico y conservación de 75 kilómetros de carretera
con más de 2 millones y medios de soles de inversión, en la provincia de puerto
inca. el anunció lo hizo luego de comprobar el estado calamitoso de la
carretera que conduce a esa provincia, a consecuencia de las lluvias” y que su
ejecución “beneficiará a todos los pobladores de puerto inca y a los
productores de cacao, café, arroz y campesinos dedicados a la ganadería” y
concluía diciendo que “en el 2013, de acuerdo al plan vial regional, se inician
el asfaltado de varios cientos de kilómetros de las carreteras en Huánuco.
"todos nuestros pueblos deben estar integrados y unidos con buenas
carreteras como un nexo de desarrollo conjunto de Huánuco", señaló picón”.
Todo lo narrado suena a como
si estuviésemos en el país de las maravillas, mucho más cuando aquí nomas, en
las pantallas de los celulares vemos la portada del GOREU, en su página del facebook,
con una hermosa vista y un slogan que dice "Todos los caminos conducen a Ucayali"”.
En este orden de cosas y
despertando del sueño del país de las maravillas, volvemos a la realidad y nos
encontramos con que la carretera Campo Verde-Tournavista, más que un camino,
parece una trocha forestal por donde pasaron raudos los vehículos todo terreno de
la película de Rápidos y Furiosos; y
eso es cierto, porque los agricultores y moradores de toda esa zona que incluye
poblados de las regiones Ucayali y Huánuco, están más que furiosos con sus
autoridades de los tres niveles de gobierno, por el constante abandono y el
calamitoso estado de conservación de esta importante vía, que incluso interconecta
con el antiquísimo distrito de Iparía y su capital, enclavada al pie de las
montañas de El Sira, que alberga poblados indígenas shipibo-konibos y
asháninkas, que ven a esta vía terrestre como la única alternativa para acortar
las distancias de zigzagueantes ríos y quebradas que tienen que sortear en
varios días de viaje para llegar a la ciudad de Pucallpa.
Por ello, el día de hoy, a las
tres de la tarde, los ciudadanos, moradores, dirigentes y profesionales hijos
natos de estas tierras de la vista sin retorno, organizados en torno al Comité Interregional de Gestión Multisectorial, encabezados por el agricultor René Pacaya
y el abogado Mario Coral, del distrito de Campo Verde, sostendrán una reunión
vital y decisiva en el auditorio de la Municipalidad Distrital de Campo Verde,
conjuntamente con representantes de las tres comunas insertas en esta
problemática (Campo Verde, Honoria y Tournavista) y del Gobierno Regional de Ucayali,
para, a decir de ellos, tomar al toro por las astas y tomar acuerdos sobre las
próximas acciones a ejecutar para dar salida a este álgido problema que por muchos años se ha vuelto un tumor, a decir del clamor de Ronald Gonzáles Rivera, que hoy amerita extirpar para mejorar el
transporte y la transitabilidad de carga y pasajeros de esta importante zona
geográfica y productiva del país.
El clamor de Ronald Gonzáles Rivera
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