martes, 11 de agosto de 2026

PARCIAL LEVANTAMIENTO DEL PARO EN CAMPO VERDE


Agricultores se retiran, pero pobladores radicalizan protesta por el centro de salud.

Lo que inició como un contundente paro de 24 horas convocado por el Frente Único de Lucha ha tomado un nuevo giro. Aunque el sector agrario decidió levantar su medida de fuerza tras cumplir el plazo establecido, los vecinos del distrito de Campo Verde han decidido mantener el bloqueo de vías. Su exigencia es clara y directa: el reinicio inmediato de las obras del paralizado centro de salud (hospital) de la localidad.

Un paro agrario y multisectorial contundente.

La jornada del lunes 10 de agosto fue calificada como un éxito rotundo por sus organizadores. Tras años de indiferencia, la movilización logró unificar a múltiples sectores. Al llamado del Frente Único de Lucha se sumaron:

Agricultores de los caseríos asentados en el eje carretero de Tournavista (procedentes de los distritos de Honoria y Campo Verde).

Palmicultores de Neshuya y Curimaná, agremiados en COCEPU.

Trabajadores de los sectores de salud y construcción civil.

Productores arroceros, quienes hicieron sentir su presencia a partir del mediodía.

El paro destacó también por el respaldo solidario del Frente de Defensa y las Rondas Campesinas de Curimaná. Sin embargo, el hito más importante de la jornada fue ver cómo la propia población de la capital del distrito de Campo Verde se sumaba activamente a las calles, rompiendo con un largo letargo social.

Desarrollo de la jornada y treguas humanitarias

Durante las protestas del lunes, la fiscal Alejandrina Cuayla Huacho se apersonó al lugar para dialogar con la población. Tras escuchar las demandas ciudadanas, la magistrada se retiró, dejando el control del orden público a cargo de la Policía Nacional, en un ambiente que se mantuvo pacífico.

El bloqueo de la vía se ejecutó de manera estratégica y ordenada, estableciendo dos turnos de cierre total:

De 6:00 a.m. a 11:00 a.m.

De 11:30 a.m. a 6:00 p.m.

En el intermedio de media hora, así como durante los bloqueos, los manifestantes habilitaron un corredor humanitario para permitir el paso de personal de salud, educadores, personas de la tercera edad y vehículos que trasladaban enfermos.

Quiebre dirigencial y continuación de la lucha

En horas de la noche, el panorama cambió. Diferencias entre los dirigentes llevaron a que el bloque de agricultores decidiera dar por concluida su participación, retornando a sus bases tras haber cumplido estrictamente con el paro de 24 horas para el cual fueron convocados.

No obstante, los pobladores campoverdinos evaluaron que la medida "no había logrado nada" concreto respecto a su principal demanda urbana. Ante esto, los propios moradores tomaron la decisión de tomar la posta y proseguir con la medida de lucha de manera indefinida.

Hoy martes, el tránsito vehicular permanece completamente paralizado y acordó un solo pase de vehículos a las 3 de la tarde. La población de Campo Verde se mantiene firme en las calles, advirtiendo que no cederán en el bloqueo hasta que las autoridades garanticen y ejecuten el reinicio inmediato de la construcción de su centro de salud, una obra vital que consideran no puede seguir postergada.


jueves, 6 de agosto de 2026

FRACASA REUNIÓN ENTRE PUEBLO Y GOBERNADORES EN CAMPO VERDE

El pantallazo de Gambini...

Lo que debió ser una mesa de diálogo para resolver la crisis vial y de infraestructura de salud terminó en un rotundo fracaso. Tras una accidentada reunión en el auditorio de la Municipalidad Distrital de Campo Verde, los pobladores, productores y dirigentes del eje carretero Tournavista ratificaron de forma unánime que irán al paro de protesta este lunes 10 de agosto. La decisión se tomó ante la falta de compromisos formales y la abrupta retirada de las máximas autoridades regionales.

La mesa directiva estuvo integrada por los gobernadores regionales de Ucayali y Huánuco, Manuel Gambini Rupay y Antonio Leónidas Pulgar Lucas, respectivamente; junto al prefecto de Ucayali, Iván Demetrio Lozano; el alcalde de Campo Verde, Dennis Linares; el alcalde de Tournavista, Héctor Cristóbal Nolasco; y el subprefecto de Campo Verde, Antonio Dos Santos Amasifuén.

Promesas a largo plazo frente a una emergencia inmediata

Durante la sesión, ambos gobernadores regionales coincidieron en que la solución definitiva es lograr una carretera completamente asfaltada. Para ello, propusieron solicitar una reunión de urgencia con el ministro de Transportes, congresistas de ambas regiones y la presidenta de la República, con el fin de modificar el proyecto bicapa actual. Asimismo, plantearon la creación de un Comité Impulsor para agilizar el Proyecto del Corredor Vial N° 23, el cual presenta serios retrasos en su licitación a pesar de contar con presupuesto asignado.

Sin embargo, esta propuesta de gestión a largo plazo fue duramente cuestionada por las bases. René Pérez Pacaya, presidente del Comité Regional de Gestión Multisectorial, junto a los líderes Andy Chávez (Campo Verde) y Melchor Cueva (Honoria), entre otros, recordaron que dicho Comité Impulsor ya existe, pero denunciaron que el gobernador Manuel Gambini ni siquiera asiste a las reuniones. Los dirigentes advirtieron de manera tajante que, sin un acta firmada y plazos concretos que garantice el mantenimiento inmediato de la vía, el paro se ejecutará de forma indefectible.

Respuestas evasivas y abandono de la mesa de diálogo

La tensión aumentó ante las confusas explicaciones sobre el mantenimiento actual de la carretera Tournavista. Mientras el gobernador de Huánuco evitó dar precisiones señalando que recién coordinará con el alcalde de Tournavista el requerimiento de maquinarias, que luego pasó a retirarse aduciendo otros compromisos en Pucallpa, el gobernador de Ucayali, Manuel Gambini, se limitó a decir de forma ambigua que "ya había hecho su compromiso" durante su visita previa al caserío Nueva Esperanza, en horas de la mañana.

Posteriormente, Gambini Rupay dio por terminada la reunión de manera unilateral, dejando un profundo sinsabor y malestar entre la población asistente.

Abucheos por el abandono del Centro de Salud

El momento más crítico de la jornada ocurrió cuando lideresas de Campo Verde le increparon directamente al gobernador ucayalino por su total silencio respecto al abandono en el que se encuentra la construcción del Centro de Salud de la localidad, una obra clave para la provincia.

Ante el reclamo generalizado y en medio de un sonoro abucheo, la autoridad regional intentó calmar los ánimos mostrando un pantallazo de su teléfono celular, asegurando que cuenta con 320 millones de soles para dar curso, en parte, al caso según los compromisos contractuales. Acto seguido, y sin responder preguntas técnicas ni suscribir acuerdos con la población, abandonó abruptamente el auditorio municipal, dejando así expedito y firme el Paro decretado.




POBLADORES AMENAZAN CON PARO TRAS INFRUCTUOSA REUNIÓN CON GOBERNADOR GAMBINI

Antonio Ramírez Sánchez, agente municipal del caserío Unión Porvenir-Honoria, Km 25 de la carretera Tournavista, pide enérgicamente al gobernador regional de Ucayali, respecto al mantenimiento de dicha vía, que hagan trabajos que duren...

Los pobladores y productores del eje carretero Tournavista irán a un paro de protesta indefectible este lunes 10 de agosto si las autoridades regionales no garantizan el mantenimiento integral de la vía. La decisión fue ratificada tras la tensa visita realizada ayer por el gobernador regional de Ucayali, Manuel Gambini Rupay, al caserío Nueva Esperanza, en una reunión que fue formalmente solicitada por el Comité de Lucha Unificado de Campo Verde para exigir soluciones a la grave problemática de la carretera.

Durante el encuentro, las autoridades y líderes de la zona exigieron que el mantenimiento de la vía sea total desde el Km 0.00 hasta el Km 17.600. Los dirigentes enfatizaron la urgencia del proyecto señalando que “la carretera es una herramienta de trabajo” imprescindible para trasladar sus productos, lamentando que en el estado actual los transportistas y agricultores tengan que “salir como trapecistas” para esquivar el deterioro del camino.

Presupuesto e insumos insuficientes

Al ser cuestionado por la asamblea sobre el monto exacto que se destinará a la rehabilitación, el gobernador Manuel Gambini admitió no contar con una cifra definitiva. “Presupuesto exacto no lo tengo, 45 mil soles se adicionarían para adquisición directa”, declaró la autoridad regional, detallando además que actualmente “vamos a juntar todos los saldos para adquirir el ripio” debido a que “sólo tres volquetes están trabajando” en las áreas más críticas.

Por su lado, el director regional de Transportes de Ucayali, Nelton Arce, informó que se han comprometido 100 volquetadas de material grueso y aseguró que los trabajos se realizarán en la totalidad del tramo solicitado (Km 0.00 al Km 17.600). Asimismo, el funcionario pidió casi implorante al alcalde de Campo Verde para que apoye la intervención con la maquinaria de su municipalidad.

Rechazo de la asamblea y tregua condicionada

La propuesta del sector Transportes no convenció a las bases. René Pérez Pacaya, presidente del Comité Regional de Gestión Multisectorial, consultó directamente a los asistentes si consideraban suficientes las 100 volquetadas de material ofrecidas para cubrir los más de 17 kilómetros de emergencia. La asamblea respondió con un rotundo y airado "¡No!" que remeció el lugar.

Ante lo que consideran una respuesta presupuestal y logística insuficiente por parte del Gobierno Regional de Ucayali, el Comité de Lucha Unificado mantiene firme la convocatoria de huelga. Los pobladores advirtieron que la medida de fuerza ya está decretada y se ejecutará de forma irreversible este lunes 10 de agosto, si no se presenta un plan técnico y económico que asegure una reparación real y duradera.

viernes, 31 de julio de 2026

SUPER H SE ENFRENTARÁ A LAS MAREAS Y LA POROROCA DEL DELTA DEL AMAZONAS

 


Por qué la ruta de Gurupá a Macapá es la única vía para el objetivo trascendental de "Super H", frente a la inviabilidad de Belém do Pará.

La travesía del nadador colombiano, Wilber Honorio Muñoz Burbano, internacionalmente reconocido como "Super H", se encuentra en su hora más crítica y definitiva. Tras haber superado con estoicismo los remolinos y las paredes pétreas del temido Pongo de Mainique, río Urubamba, en el Perú, el nadador colombiano ha alcanzado Gurupá, en Brasil. En este punto, la expedición ambientalista Amazonas a Pulmón debe trazar su vector final hacia el océano Atlántico. Ante la disyuntiva cartográfica de elegir como destino final Belém do Pará o Macapá, el análisis hidrográfico y la naturaleza misma de su misión ecológica dictan una sentencia incuestionable: la ruta hacia Macapá es la única opción técnica y humanamente viable, mientras que la vía hacia Belém do Pará debería ser desechada.

Para entender esta decisión, es necesario desmitificar la geografía del delta y confrontar la crudeza del entorno. El brazo que conecta a Gurupá con Belém do Pará obliga a cualquier navegante o nadador a internarse en el laberinto estrecho conocido como los Furos de Breves. Esta intrincada red de canales fluviales padece un severo fenómeno de estancamiento hidráulico. En los Furos, el empuje directo del río Amazonas se disipa y queda a merced de las mareas atlánticas que entran por el Río Pará y la Bahía de Guajará. Para un nadador de ultradistancia, esto se traduce en una trampa física: la corriente invierte su sentido por completo la mitad del día, obligando al atleta a un esfuerzo estático y destructivo en contra de la corriente, alargando la travesía de forma artificial en un entorno de nula visibilidad. Además, hidrológicamente hablando, el agua que baña a Belém pertenece al estuario del Río Tocantins; llegar al Atlántico abierto desde allí exige un desvío ineficiente y peligroso a través de bahías costeras de oleaje caótico.

Sin embargo, el verdadero desafío no radica solo en la hidrodinámica, sino en las condiciones sumamente hostiles y los peligros letales que transforman este delta en el escenario más peligroso del planeta. Super H no solo se enfrenta a la distancia, sino a las brutales mareas del Atlántico, capaces de neutralizar por completo el flujo del río. Si el calendario lunar coincide con la luna llena o nueva, el equipo debe mantenerse en alerta máxima ante la Pororoca: esa destructiva e impredecible muralla de agua de hasta 4 metros de altura que rompe con un rugido ensordecedor, arrasando las riberas y destrozando cualquier embarcación pequeña de apoyo.

La Pororoca es un impresionante fenómeno hidrológico conocido técnicamente como macareo. Ocurre cuando las poderosas mareas crecientes del océano Atlántico chocan y revierten temporalmente el flujo del río Amazonas y sus afluentes. El término proviene de la lengua indígena tupí-guaraní Pororó-ká, que significa "gran estruendo" o "gran ruido destructor".

Diagrama del encuentro de gigantes: El agua salina del mar surca por el fondo del cauce del río Amazonas, mientras que las aguas dulces de este fluyen por encima del cauce. En el delta del Amazonas, al estrecharse el cauce y la fuerza de la densidad salina asciende a la superficie, es cuando se produce la Pororoca.

Al reventar este gran ruido destructor, se forman paredes de agua continuas que alcanzan hasta 4 metros de altura y la ola viaja río arriba a gran velocidad penetrando cientos de kilómetros tierra adentro. Este impacto de masas de agua produce un sonido ensordecedor que se escucha hasta 30 minutos antes de que aparezca la ola, que se convierte en una fuerza destructiva y arrasa con la vegetación, árboles, embarcaciones pequeñas y modifica el relieve de las riberas.

Este fenómeno especialmente violento ocurre en el área del delta (entre Macapá y Belém do Pará) debido a la combinación de tres factores: La Luna y el Sol.  Durante las lunas llenas y lunas nuevas, conocidas como mareas de Sizigia, sobre todo entre los meses de febrero y abril y precisamente en esta zona geográfica que dibuja la geometría del río: Al llegar al delta, el lecho del río se vuelve más estrecho y poco profundo, obligando al agua marina, que entra por el fondo, a saltar hacia la superficie de golpe, como máxima expresión del choque de densidades.

El Amazonas empuja miles de toneladas de agua dulce hacia el mar, pero la marea del Atlántico es tan alta que la sobrepasa, levantando el río y haciéndolo retroceder. Hoy en día, este fenómeno es mundialmente famoso porque los surfistas viajan al estado de Pará para realizar surf de río, logrando mantenerse sobre la misma ola durante más de 10 o 15 minutos continuos.

Ilustración del choque invisible hecho furia: Momento en que revienta la Pororoca, abruptamente en el río Amazonas, cuando el Atlántico se infiltra por el fondo del río rumbo a Gurupá, la fricción de densidades y el cambio de profundidad provocan un estallido en la superficie. La marea oceánica ascendente frena en seco al coloso Amazonas, levantando una muralla de agua de hasta 4 metros de altura que avanza rugiendo río arriba. La Pororoca no es solo una ola: es la prueba visual más violenta del océano reclamando su territorio sobre el río.

A esta furia física se suma una fauna de pesadilla que exige el uso de jaulas de protección remolcadas. En estas aguas estuarinas convergen los depredadores de dos mundos:
los temibles tiburones toro, feroces escualos oceánicos que remontan el río gracias a la cuña salina profunda, compartiendo el territorio con monstruosos caimanes negros (los cocodrilos del Amazonas) que defienden con agresividad los márgenes de las islas. Por si fuera poco, el cuerpo de Super H debe resistir una severa infestación de las aguas, una sopa densa de lodo, bacterias, parásitos tropicales, rayas de aguijón y anguilas eléctricas, donde la visibilidad es absolutamente nula, obligándolo a nadar a ciegas en un medio biológicamente hostil.

En contraste con la ratonera de los Furos, la ruta de Gurupá hacia Macapá sigue el curso natural y majestuoso del Canal Norte del Amazonas. Es a través de este canal abierto donde se expulsa más del 90% del volumen total de agua dulce del río. Para Super H, esto representa una ventaja hidrodinámica insustituible: el caudal del río actúa como una gigantesca cinta transportadora a su favor. Sincronizando el nado estrictamente con las ventanas de seis horas de marea bajante —cuando el océano se retira y el río se vacía a máxima velocidad—, el nadador puede sumar el empuje natural del agua a sus brazos, logrando un avance real y seguro hacia el océano abierto, minimizando el tiempo de exposición a los depredadores y permitiendo una rápida extracción a la lancha de rescate ante tormentas o ataques.

Más allá de los factores puramente matemáticos y mecánicos, la ruta a Macapá es la que dota de verdadero sentido a la cruzada ambiental de Super H. Puesto que su meta declarada no es romper un récord de velocidad, sino sensibilizar a los pobladores de la Amazonía sobre la contaminación por plásticos y la urgencia del reciclaje. El Canal Norte está flanqueado por comunidades ribereñas históricas y escuelas rurales que dependen directamente de la salud de este cauce principal. Diseñar un itinerario de nado moderado de 15 a 20 días, avanzando tramos de 20 a 30 kilómetros diarios entre poblados, permitiría a Super H salir del agua con luz solar y transformarse en un educador en cada orilla.

Elegir Macapá, bordeando la costa norte hasta coronar la travesía en el monumento del Marco Zero —justo sobre la línea del Ecuador—, no es solo la ruta más lógica y segura para resguardar la vida del atleta frente a las tormentas tropicales, los vientos huracanados y las amenazas del estuario. Es, fundamentalmente, el escenario perfecto donde la ciencia de las corrientes, la valentía ante el peligro y el corazón de una causa humanitaria se unen para demostrar que el río Amazonas debe volver a respirar.

Es mi punto de vista, entendiendo el laberintoso estuario del delta del Amazonas y los riesgos entre los poblados de Curumú y Breves, en ruta a Belém do Pará. En fin, tengo la confirmación de Súper H, que su destino final a nado es la ciudad en la Bahía de Tocantins.

La línea de color celeste, indica la ruta que seguirá "Super H", desde Gurupá rumbo hacia Belém do Pará, que contempla toda la zona del Delta del Amazonas. El tramo que comprende Curumú y Breves, designada con la línea de color rojo, es el área geográfica más crítica del recorrido que tendrá que afrontar el nadador.


CHOQUE DE GIGANTES: ANATOMÍA DE UNA INVASIÓN SUBMARINA EN EL DELTA DEL AMAZONAS


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Wilber Honorio Muñoz Burbano o “Súper H”, luchará contra dos corrientes opuestas en su nado a Belém do Pará.

La desembocadura del río Amazonas no es una simple frontera donde el agua dulce se disuelve en el mar abierto; es el escenario de una guerra física y densitométrica de proporciones colosales. A menudo la geografía nos enseña a mirar la superficie, asumiendo que el cuerpo hídrico más caudaloso del planeta avanza de forma unánime y destructiva hacia el océano Atlántico. Sin embargo, la hidrología moderna y las leyes de la mecánica de fluidos revelan una realidad mucho más compleja, fascinante e invisible a los ojos humanos: una doble autopista de corrientes opuestas que redefine el concepto tradicional de estuario.

El motor de este fenómeno es la densidad. El agua dulce transportada por el Amazonas, cargada de sedimentos andinos que le otorgan su característico color marrón arcilla, es físicamente más ligera que el agua marina. Por el contrario, el océano Atlántico posee una alta concentración de sales que incrementa su masa por unidad de volumen. Cuando estas dos potencias colisionan en la inmensidad del delta, comprendido entre Macapá y Belém do Pará, no se mezclan de inmediato. En su lugar, se superponen en un equilibrio dinámico conocido científicamente como cuña salina.

Bajo esta premisa, la masa de agua dulce del Amazonas continúa su viaje hacia el Atlántico deslizándose velozmente por la capa superficial. Mientras tanto, en las profundidades del lecho del río, una gran masa densa y compacta de agua salada y fría del océano aprovecha su mayor peso para infiltrarse silenciosamente como una cuña submarina, empujando en sentido contrario, río arriba. Esta invasión oceánica profunda no es anecdótica; tiene la fuerza suficiente para surcar el fondo del río y penetrar prácticamente hasta la localidad de Gurupá, ubicada a unos 300 kilómetros tierra adentro desde la línea costera.

Este choque tectónico de fluidos encuentra su clímax visual en la Pororoca o macareo, un fenómeno hidrológico que demuestra lo que ocurre cuando el fondo rompe la superficie. A medida que la marea oceánica creciente empuja la cuña salina hacia el interior, el lecho del río en el delta comienza a estrecharse y a perder profundidad de manera abrupta. Al no encontrar más espacio en las profundidades, la masa de agua marina es obligada a saltar hacia arriba, frenando en seco el flujo superficial del Amazonas. El impacto levanta una muralla continua de agua y espuma de hasta cuatro metros de altura que avanza rugiendo contra la corriente del río.

La Pororoca es, en última instancia, el testimonio visible de una verdad física: el océano Atlántico no solo espera al Amazonas en la costa, sino que lo invade por el fondo, reclamando un territorio subterráneo que llega hasta las puertas mismas de la selva profunda en Gurupá.



martes, 21 de julio de 2026

CAMPO VERDE EXIGE RESPUESTAS: ENTREGAN ULTIMÁTUM AL GOBERNADOR POR ABANDONO DE CARRETERA Y OBRAS PARALIZADAS

En un acto que refleja el creciente malestar de la población, representantes de organizaciones sociales, agricultores, rondas campesinas y autoridades del distrito de Campo Verde entregaron un documento formal al gobernador regional de Ucayali, Manuel Gambini Rupay, exigiendo la convocatoria urgente de una mesa de trabajo para atender las principales demandas de la provincia.

Suscriben este histórico documento los señores René Pérez Pacaya y Néstor Quispe Mamani, Presidente y Secretario del Comité Regional de Gestión Multisectorial, así como también Ríser Vásquez Quío, Presidente del Frente de Defensa por los Intereses del Distrito de Campo Verde, y Juan Chota Arévalo, Presidente de la Central Única Nacional de Rondas Campesinas del Perú (CUNARC-P)-Distrito de Campo Verde.

La delegación advirtió que el estado crítico de la carretera Campo Verde–Honoria–Tournavista continúa afectando gravemente a miles de familias, especialmente durante la temporada de lluvias, cuando el tránsito se vuelve prácticamente imposible. Esta situación limita el acceso a servicios básicos, dificulta el transporte de pacientes, incrementa los costos de los productos de primera necesidad y perjudica la comercialización de la producción agrícola de la zona.

En el memorial presentado al Gobierno Regional, las organizaciones solicitaron la presencia directa del gobernador regional, así como de funcionarios con capacidad de decisión y representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), con el propósito de establecer compromisos concretos y plazos verificables para la ejecución de las obras pendientes.

Uno de los principales reclamos es la pronta ejecución del Corredor Vial N.° 23 – PROREGIÓN 2, proyecto que contempla el asfaltado integral de la carretera Campo Verde–Tournavista y que es considerado estratégico para la integración territorial y el desarrollo económico entre las regiones de Ucayali y Huánuco. Los dirigentes demandan información transparente sobre el estado del expediente técnico, el financiamiento y el cronograma de ejecución.

Asimismo, exigieron la implementación inmediata de un plan de mantenimiento y rehabilitación de la vía mientras se concreta el proyecto definitivo, debido a que numerosos tramos permanecen deteriorados y representan un permanente riesgo para transportistas y pasajeros.

Otro de los puntos centrales del documento es el reinicio de la construcción del Centro de Salud de Campo Verde, obra que permanece paralizada pese a los compromisos asumidos por el Gobierno Regional. Los representantes de la sociedad civil solicitaron información oficial sobre el presupuesto asignado, el cronograma de reinicio y los contratos suscritos para garantizar la culminación del establecimiento de salud.

Los dirigentes señalaron que la población ha esperado durante años soluciones concretas y que esta nueva solicitud busca abrir un espacio de diálogo con resultados verificables. No obstante, advirtieron que, de persistir la falta de atención por parte de las autoridades, las organizaciones evaluarán la adopción de medidas de protesta en defensa de los derechos de la población.

Con la entrega del documento, las organizaciones esperan que el Gobierno Regional de Ucayali responda en el más breve plazo con la convocatoria oficial a la mesa de trabajo, considerada fundamental para destrabar proyectos de infraestructura que impactan directamente en la calidad de vida y el desarrollo económico de miles de ciudadanos de Campo Verde, Honoria y Tournavista.



POBLACIONES DE UCAYALI Y HUÁNUCO CONFORMAN COMITÉ UNIFICADO PARA EL 10 DE AGOSTO


Las organizaciones sociales y autoridades locales han consolidado una estructura para exigir la inmediata intervención de la carretera departamental Campo Verde-Tournavista. El pasado sábado 18 de julio, a las 5:00 p. m., se llevó a cabo una masiva reunión sectorial en la entrada de la carretera a Tournavista, distrito de Campo Verde, liderada por el Comité Regional de Gestión Multisectorial, que preside el Sr. René Pérez Pacaya, culminando con la elección de tres miembros integrantes del Comité Unificado de Lucha, quienes, de forma exclusiva, serán los interlocutores ante las instancias del Gobierno Regional de Ucayali (GOREU).

Con el objetivo de garantizar la efectividad y el orden de la movilización programada para el próximo 10 de agosto, la asamblea general aprobó la creación de cuatro comisiones técnico-operativas de trabajo:

Comisión de Seguridad y Disciplina: Mantener el orden y evitar infiltraciones o desmanes durante las movilizaciones.

Comisión de Logística y Alimentación: Abastecimiento, soporte técnico y sustento de las bases en los puntos de concentración.

Comisión de Prensa y Propaganda: Difusión de los comunicados oficiales a los medios y concientización pública.

Comisión de Defensa y Derechos Humanos: Velar por la integridad legal y física de los manifestantes en coordinación con las entidades veedoras.

 Ruta UC 104, que corresponde a Campo Verde 

El alcance de la medida de fuerza adquirió un carácter biprovincial y estratégico tras la participación de los señores Darwin Sandoval, representante del caserío Unión Porvenir y Ney Lozano, regidor de la Municipalidad Distrital de Honoria (Región Huánuco). Ambos líderes anunciaron que, en la mañana de ese mismo sábado, los pobladores del valle bajo del Río Pachitea, mediante asamblea en el centro poblado San Antonio de Honoria, acordaron sumarse orgánicamente al paro del 10 de agosto. A este respaldo se unieron firmemente el líder agrario de San Cristóbal de Agua Blanca, Sr. Valentín Mamani Sosa; el Ing. Alejandro Llaque, de la empresa Bosques Amazónicos; y el Sr. Néstor Quispe, de Multigranjas SERLAN, quienes enfatizaron que esta exigencia de mantenimiento de emergencia está dirigida puntualmente a los Gobiernos Regionales de Ucayali y Huánuco, independientemente del proyecto de asfaltado definitivo a cargo de Provías Descentralizado, ya que la crisis actual de la plataforma vial impide el traslado diario de productos agrarios y dinamita la economía local en el corto plazo.

Finalmente, el Comité Unificado de Lucha convocó a la próxima reunión descentralizada de coordinación para el sábado 1 de agosto a las 10:00 a. m., en el caserío Nueva Esperanza, Km 17 de la carretera Tournavista. A esta cita han sido emplazadas todas las autoridades políticas, comunales y sectoriales de la zona para ultimar los detalles logísticos y preparatorios de la medida de lucha del 10 de agosto.





domingo, 19 de julio de 2026

AZAIRUS

Una tarde de las tantas tardes, el sol caía fustigante sobre el cielo campoverdino, y mi amigo Dino y yo buscábamos un lugar donde aplacar la sed. En esa búsqueda vimos un cono de helado, que hacía de letrero publicitario en 3D, en la calle José Pezo, a media cuadra de la plaza de armas de Campo Verde. Compramos dos barquillos y, helado en mano, caminamos hacia la plaza para sentarnos en una de las sólidas bancas de granito, debajo de techos naturales de flores trepadoras cuyas hojas brindaban una agradable sombra y frescura con una acariciante brisa que invitaba a disfrutarla.

Al día siguiente, de vuelta al barrio, como se suele decir coloquialmente y en similar hora del día anterior, mi amigo Dino dijo:

— ¿Y qué tal si de nuevo ese heladito de ayer?

— ¿Verdad, no? No estaría mal. Estuvo muy agradable, ¿eh? —respondí.

Entonces Dino se detuvo frente a la misma tiendita. Bajamos a pedir de nuevo los sabrosos helados y nos dijeron que ya no había. Y desde luego que fue así, porque ya no vimos la máquina heladera y tampoco el cono de helado 3D que lucía en la puerta del establecimiento.


— ¿Y ahora, dónde habrá otro igual? —preguntó Dino.

— Ah, pero hay otro allá en la pista, frente al paradero, ¿viste? —le respondí, recordando haberlo visto anteriormente y con la esperanza de que así sea, porque ya aquel agradable sabor que había experimentado ayer se me hacía agua en la boca.

Dino, diestro en el timón de la moto, arrancó el motor. Me subí y fuimos rumbo hacia el otro cono que habíamos visto; avanzamos por el tanque elevado de Campo Verde, bajamos por la calle enripiada hacia la pista, cruzamos y él dobló hacia la izquierda por la calle apretujada de motocarros, mesas y toldos en ambos lados que estrechaban la circulación de vehículos menores. Y ¡zas!, allí estaba el cono 3D entre el bullicio del parlante ofreciendo huevos de codorniz cocinados, la voz del llamador de autos y combis con la consabida frase: «¡Pucallpa, Pucallpa, uno más y nos vamos!», y el sonido de motores grandes y pequeños de camiones y motocarros yendo y viniendo en diferentes direcciones, rumbo hacia Pucallpa y Lima.

Dino bajó la marcha y se estacionó junto a otras motocicletas y motocarros frente a los establecimientos comerciales del lugar. Me bajé y me encaminé hacia donde estaba el cono 3D, seguido por Dino. Entramos al lugar; unas pequeñas mesitas circulares y cuadradas de mica de color rojo y patas negras de fierro, con sillas de igual material y color, estaban ubicadas bajo un techo de calamina, haciendo de entrada a un chifa-pollería-restaurante. Nos sentamos en una de ellas y busqué con la mirada a quien atendiese. Divisé junto a la máquina heladera a una bella jovencita con el cabello recogido hacia atrás con un carmín, cuyo cuerpecito esbelto, de tez trigueña, nariz perfilada y mirada sobria y angelical, impactó en mis retinas. Pregunté, no sin antes saludar:


— Señorita, buenas tardes, ¿hay helados?

— Sí.

— ¿A cuánto está?

— A uno y dos soles. Hay de dos sabores: vainilla y chocolate, y también sale combinado.

Nos miramos con Dino entre sí, como preguntándonos, y él dijo:


— Me das de chocolate, de dos soles.

— ¿Y usted? —me preguntó ella.

— Ah, me das de vainilla por favor —mi sabor favorito—, dije yo.

Ella tomó dos conos o barquillos vacíos de una cajita de cartón y los cogió hábilmente en su mano izquierda. Bajó una palanca, de las tres que tiene la máquina heladera, que vertía una crema, desde luego color chocolate, girando dos vueltecitas entre sí el cono y levantó la palanca, para luego hacer lo mismo con la palanca del otro extremo para extraer la crema blanca de vainilla. Luego les echó un hilo líquido de miel saborizante y unas pizcas de bolillas diminutas de diferentes colores para luego pasar a entregárnoslos.


— Tenga, sírvase.

— Gracias —respondimos cada uno automáticamente.

Cogí el helado, que parecía grande, con la crema blanca desbordante y la miel con un hilo bajando por las paredes del cono. Procedí a darle vuelta suavemente, pasándole la lengua al contorno piramidal de la crema que se derretía imperceptiblemente con su delicioso sabor; deleite incontenible, propio de los dioses.

Entre conversaciones propias de los motivos por los cuales estamos yendo a Campo Verde esta temporada, y como contemplando la tarde y la cotidianidad del lugar, consumimos el sabroso helado que, de mi parte, vi más apetecible el chocolate de Dino que la monótona albura del mío. La tarde cayó y la noche nos dijo que ya era hora de volver; porque naturalmente, ya habíamos concluido la jornada del día y debíamos retornar.

Y así, cada día que íbamos a Campo Verde, antes de retornar, pasábamos a degustar un helado. En la siguiente oportunidad ella nos dijo que, en vez de pedir un solo sabor, podría ser el combinado, y a sugerencia de ella convenimos que sí. Finalmente, cada vez que íbamos por los helados, nuestro preferido era el combinado. Así que los sábados y domingos, religiosamente, pasamos por la tiendita y pedimos el consabido helado, pues ella ya sabe nuestro sabor preferido.

En una de esas ocasiones, me atreví a preguntarle su nombre para poder llamarla como tal, y ella respondió:


— Me llamo Azairus.

— Ah, mucho gusto, ¿y qué significa Azairus? —le volví a preguntar.

— Azairus significa “ir hacia un nuevo destino”.

— Vaya, Azairus suena mágico, casi arabesco, y su significado es muy enigmático: el propio destino —le respondí—. Mi nombre es Aliardus, para ser amigos.

Desde esa oportunidad y cada vez que llegamos donde ella, aparte de observar el panorama y los alrededores, mis ojos terminan mirándola indiscreta y fugazmente, tanto que, a veces, nuestras miradas se entrecruzan casualmente. Generalmente ella tiene una mirada adusta y seria, aunque a veces deja escapar una mirada distraída y una leve sonrisita que me transporta hacia otros mundos imaginarios, al planeta del Principito, donde se convierte en mi rosa estelar. Entonces converso con ella desde mi silencio y la distancia; le digo palabras que no llegan a expresarse, sin sonido ni letras, pero sí con un profundo sentimiento que solo los amores platónicos saben descifrar.

El silencio y el mirar se han vuelto, entre ella y yo, un lenguaje común que termina convirtiéndose en un sonido ya conocido por los dos al despedirnos después de cada visita “religiosa”:


— Hasta luego, muchas gracias.

— Hasta luego.

Entonces su dulce voz de niña se queda grabada en mi mente. En el camino su imagen crece cada vez más y yo me pierdo en la oscuridad de las noches interminables, en medio de luces fugaces que pasan raudas por la carretera, cual camino estelar hacia nuevos mundos: el mundo estelar de Azairus.

Esta mañana volví a verla y, mientras Dino y yo esperábamos una respuesta, naturalmente degustando religiosamente el tradicional helado, escribí unas líneas para Azairus. Cerca del mediodía, luego de dilucidar qué ruta tomar —si desviarnos por el caserío El Porvenir en rumbo hacia Pucallpa, comer algo por allí o conocer nuevos lugares atractivos y paisajes naturales—, elegimos la vuelta a casa. Al partir, arranqué la hoja de mi cuaderno de notas y le entregué este escrito, diciéndole:


— Escribí esto para ti, tal vez no vuelva a verte.

— Está bien, gracias —me dijo ella y nos despedimos, no sin antes mirarla a los ojos. Ella me regaló su siempre sonrisa de niña inocente con su mirada de ángel.

 

AZAIRUS

Mi nuevo destino.

Inspirado en tu perfil

delineado y divino

atraído por tu mirada

dulce y angelical

enamorado de tu sonrisa

inocente y traviesa,

quisiera escribirte

un poema libre al viento.

 

Mas el viento me dice

que escribirte no podría

porque tienes otros horizontes

que solo mirarte debería

desde la lejanía,

que el tiempo obrará.

 

Humanamente creo que sí,

y es mi loco corazón

que se atreve a romper

los designios del destino,

mientras mis manos delinean  

las letras de tu nombre: Azairus.

 

Aliardus

Campo Verde, 19 julio 2026.










viernes, 17 de julio de 2026

EJE VIAL CAMPO VERDE – TOURNAVISTA EN CRISIS

 

ü  Pobladores anuncian paro ante abandono e inacción de las autoridades.

El estado de la carretera departamental Ruta UC-104, que conecta a los distritos de Campo Verde, Honoria y Tournavista, ha llegado a un punto crítico. El avanzado deterioro de la plataforma vial, caracterizado por baches, deformaciones, hundimientos y serias deficiencias en el drenaje pluvial, ha dejado tramos completamente intransitables. Esta situación golpea directamente a los agricultores y pobladores locales, quienes se encuentran imposibilitados de movilizar sus productos y transitar de forma segura.

A pesar de que el Corredor Vial N° 23 cuenta con un proyecto de asfaltado definitivo estimado en S/ 270 millones a cargo de Provías Descentralizado (Proregión 2), la obra civil se encuentra apenas en etapa de actuaciones preparatorias. En reunión del pasado 7 de julio, en la ciudad de Lima, Provías Descentralizado acordó formalmente adelantar la convocatoria inicial para antes del 28 de julio de este año, teniendo como plazos originales la presentación y evaluación de ofertas en el mes de octubre de 2026.

Sin embargo, la urgencia del día a día obligó a buscar soluciones inmediatas de mitigación que han fracasado por razones burocráticas. Ante la desesperación de la comunidad, la Municipalidad Distrital de Campo Verde solicitó temporalmente la delegación de competencias para intervenir de emergencia la vía. Mediante el Oficio N° 399-2026-GRU-DRTC-DR, emitido el pasado 25 de junio, la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Ucayali otorgó dicha competencia por un plazo de 30 días. No obstante, la transferencia de atribuciones se realizó sin presupuesto, ignorando el Informe Técnico de la Dirección de Caminos que estimaba en S/ 341,080.00 el costo mínimo para habilitar maquinaria, operarios, combustible e insumos básicos. Al no contar con los recursos económicos para asumir los trabajos, la municipalidad distrital acordó devolver formalmente las competencias al Gobierno Regional.

La inoperancia de las autoridades de los distintos niveles de gobierno ha agotado la paciencia de la ciudadanía. El Comité Regional de Gestión Multisectorial y el Frente de Defensa de los Intereses de Campo Verde, vienen consolidando la unidad de organizaciones de base, sindicatos de construcción civil, gremios docentes y ronderos de Von Humboldt y Padre Abad.

Como resultado, los pobladores han anunciado de manera unánime la convocatoria a un paro de protesta para el próximo 10 de agosto de 2026, exigiendo que de inmediato y directamente, el Gobierno Regional de Ucayali, realice el mantenimiento efectivo de la Ruta UC-104. Por lo que mañana sábado a las 4 pm, constituirán su Comité de Lucha Unificado, en recepciones Tio Jorge, de Campo Verde. Los dirigentes advirtieron de manera tajante que, si sus demandas de transitabilidad y conectividad no son atendidas a la brevedad, radicalizarán sus acciones paralizando por completo la ciudad de Pucallpa durante la realización del evento Expoamazónica en setiembre.

miércoles, 15 de julio de 2026

PROTESTA DE CAMPO VERDE COBRA FUERZA EN LA POBLACIÓN

 


  • Se suman organizaciones de base y en reunión de dirigentes posponen el paro para el 10 de agosto de 2026.
  • Si no son escuchados paralizarán Pucallpa durante la Expoamazónica.
  • Este sábado 18, a las 4:00 p.m., se designarán las comisiones de trabajo y sus miembros.

Ayer martes se llevó a cabo una importante reunión del Comité Regional de Gestión Multisectorial en la localidad de Campo Verde. La cita fue presidida por el Sr. René Pérez Pacaya y contó con la participación de la directiva del Frente de Defensa por los Intereses del Distrito de Campo Verde, encabezada por su presidente, Ríser Vásquez Quío.

Asimismo, asistieron dirigentes sindicales clave: Gino Sandoval (Sindicato Único de Construcción Civil de Campo Verde), Jerry Indama Mesías (Sindicato Base de Campo Verde de la CGTP-Pucallpa) y Hugo Torres Ramírez (Construcción Civil de los distritos de Campo Verde, Neshuya y Nueva Requena). Todos los presentes coincidieron en la necesidad de exigir la construcción de la carretera a Tournavista y la culminación del Hospital de Campo Verde, comprometiéndose a convocar a sus bases para apoyar esta medida de fuerza.

Ríser Vásquez Quío también anunció que las bases de ronderos de Von Humboldt y Padre Abad (Aguaytía) respaldarán la lucha, ya que enfrentan problemas similares. Esto incluye a los docentes que sortean dificultades en los caminos para llegar a sus instituciones educativas, por lo que su gremio también se plegará a la medida. Además, destacó que tras el reciente paro de arroceros, se consolidó una alianza con agricultores posesionarios que aún no logran titular sus tierras en las SAIS Túpac Amaru, SAIS Pachacútec y Ex Paramonga.

CONVOCATORIA A REUNIÓN

Se invita a las autoridades de los caseríos de los distritos de Campo Verde, Honoria y Tournavista a una reunión de representantes. Esta se llevará a cabo el sábado 18 de julio 2026, a las 4:00 p.m. en el local de Recepciones "Tío Jorge" (entrada de la carretera a Tournavista). En dicha cita se conformará el Comité de Lucha Unificado y se designarán las comisiones de trabajo para implementar el paro del 10 de agosto, advirtiendo que, de no ser escuchados, paralizarán Pucallpa durante la Expoamazónica de septiembre.